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美日之间的汽车贸易摩擦起源于上世纪80年代初期，当时美国汽车在日本市场的份额近乎为零，而日本汽车在美国市场的份额则超过20%，日本成为美国汽车的最大进口来源国。虽然美日不同的汽车消费文化是造成这种贸易失衡的主要原因，但美国依然决定动用制裁手段来解决问题。

“以前曾有日本高官对我透露，日本应对美国贸易摩擦的40余年经验，第一个是拖。第二个是当面答应，但背后不干。”周世俭表示，总结起来就是四个字，“以柔克刚”。责任编辑：孟然提起“山猫”全地形车，不得不念想起它的“娘家”——重庆嘉陵全域机动车辆有限公司。之前，这家老牌军工企业一直以民用摩托车为主打产品。一次偶然的机会，该公司的研发团队进入全地形车研制领域。在一无资料、二无经验的情况下，年仅28岁的“山猫”全地形车总设计师陈劲带领团队立下战功，为应对新的部队作战需求，经过10年的艰苦攻关，为我军专门研制生产了一款超牛装备，绰号为“山猫”的8X8全地形车。

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她说，1982年，武汉与杜伊斯堡缔结中德第一对友好城市关系。时至今日，武汉仍有很多“德国元素”，西门子等德国知名企业及创新型中小企业在武汉“安家”。默克尔回顾了她访问中国各地的经历。她说，在沈阳感受到了中国经济的转型，在西安目睹了兵马俑的壮观，在成都了解到西部大开发的进程，在深圳看到了改革开放带来的巨变，而在武汉获知这里有100多万名在校大学生。