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曾有人总结过网络谣言的几种类型：凭空捏造、半真半假、张冠李戴、改头换面等……健康谣言往往都有类似“套路”，掌握其规律后其实不难甄别。当然，这对信息时代公众的信息鉴别能力提出了高要求：要擦亮双眼、相信事实，明确真相，让科学知识成为健康养生的主导。

发改委在6日的发布会上表示，对于融资难、融资贵问题，将加大融资支持力度，建立分层次的项目投融资对接机制。“发改委将研究推广有关地方建立民营企业贷款风险补偿机制的做法，鼓励地方设立基础设施民间投资基金，鼓励金融机构运用大数据为民营企业贷款提供支撑，引导金融资源流向民营企业，解决好“融资难融资贵”的问题。”严鹏程说。

华泰证券资管权益团队：上半年股市震荡较大，主要原因是在“去杠杆”和中美贸易战的双重压力下，经济面临一定下行压力，市场风险偏好下降。在应对上，一方面我们适当回避受“去杠杆”影响较大的周期行业以及出口导向的行业，另一方面增加内需驱动的消费行业配置。

风险提示：政策支持不达预期、产业链成本降幅不达预期、数据统计口径不同等。目录1 中国新能源汽车产业由导入期迈向成长期，产销规模全球第一2 政策端：双积分接力补贴构建长效机制，扩大对外开放鼓励高质量竞争2.1 补贴加速退坡，补购置转向补运营与基础设施

2.2 以双积分政策为核心构建新能源汽车发展长效机制相比需求侧的财政补贴而言，双积分政策发力于供给端，既有节能油耗、新能源汽车积分占比的硬性约束，又有积分交易、转让的价格信号引导，将在后补贴时代对促进行业发展发挥重要作用。2017年9月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并于2018年4月开始实行传统燃油车平均燃料消耗量（CAFC）积分和新能源汽车（NEV）积分并行管理政策。然而由于标准较为宽松，行业NEV正积分出现过剩、价格交易价格偏低。乘联会数据显示2018年NEV积分比例达到17%，远高于10%的目标值，国内首批交易积分均价仅有300-500元/分，远低于中汽中心1000-1500元/分的指导价格。2016年至2018年国内CAFC负积分从-124.47万分扩大到-295.13万分，企业实际油耗不降反升，有违双积分政策初衷。2019年7月工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），主要体现出三点变化：

责任编辑：依然昨日，盐湖股份（000792）发布2018年业绩预告，预计2018年巨亏32亿元—35亿元，2017年盐湖股份亏损也很严重，公司可能在2018年报披露后将被实行退市风险警示，另外2012年公司债券“12盐湖01”也存在暂停上市风险。盐湖股份虽然经营业绩惨淡，但身陷亏损泥潭中的盐湖股份仍拟向子公司盐湖海纳提供财务资助9.79亿元，该议案虽然审议通过，但却遭3名董事投下反对票，同时也引起深交所质疑。