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平台型大科学装置是为众多学科领域开展研究服务的重要装置，后续建设直接影响研究人员能否利用此装置有效开展研究。“中国散裂中子源有20个谱仪孔道，一期仅建设了3台谱仪，只能满足这些谱仪对应研究领域50%左右用户的实验需求，还有许多重要领域急需建设相应的谱仪。” 中科院高能物理研究所副所长陈延伟告诉《中国科学报》。

富国基金固定收益投资部基金经理张明凯表示，“固收+”产品兼顾绝对收益回报和相对收益增强，收益比无风险资产高一点，波动比风险资产低一点。近期，暂停多年的量化对冲基金审批重新启动。证监会网站显示，景顺长城基金、德邦基金、光大保德信基金今年分别申报了1只量化对冲基金，并且均于9月18日获受理；富国基金8月底申报的富国量化对冲策略混合基金也收到补正通知。此外，9月23日，海富通基金上报了第二只量化对冲基金——海富通安盈阿尔法对冲混合基金。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对第一财经记者指出，4月15日新华社受权发布《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，提出探索共享经济发展新模式，在出行、教育、职业培训等领域开展试点示范。科学合理控制机动车保有量，加快推广新能源汽车和节能环保汽车，在海南岛逐步禁止销售燃油汽车。“当时的理解是在公共交通、政府用车等领域逐步推进，在示范效应下，逐步限购，私人购车应该是较晚实施的，没想到一步到位。”崔东树指出，从国家统计局的调查数据看，海南的私家车普及是全国相对落后的几个省之一。

这种辛苦的国外实验，却是国内许多科研人员的常态。上海交通大学物理与天文学院、自然科学研究院特别研究员洪亮告诉《中国科学报》：“我们原定于今年1月中旬去美国做实验，因为美国政府关门使得我们出国受阻。我们用了半年的时间申请国外的实验机时，半年时间就这样浪费了。后续我们还要重新进行一轮实验申请。这严重影响了我们的科研进程。”

在2018年博鳌亚洲论坛上，海南省省长沈晓明曾在“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上首次公布了海南将于2030年前全岛使用新能源汽车。根据规划，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。2018年海南将实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70%，公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。

税务部门将进一步落实“无风险不检查、无批准不进户、无违法不停票”的要求，坚持以案头分析为主，充分发挥大数据优势，深入推进“互联网+监管”。在疫情防控期间，减少或推迟直接入户检查，对需要到纳税人生产经营所在地进行现场调查核实的事项，可经本级税务机关负责人确认，延至疫情得到控制或结束后办理；对借疫情防控之机骗取税收优惠或虚开骗税等涉税违法行为，要坚决依法查处。