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同样在9月21日，海航控股董事会全票表决同意向北京万科附属公司转让北京海南航空大厦项目公司全部股权，并提交给股东大会审议。当天出席股东大会的股东所持有表决权的股份总数逾50亿股，占海航控股有表决权股份总数的比例接近30%。北京海南航空大厦出售事项采取非累积投票形式进行表决，最终同意该出售事项的股份数约3.55亿股，占当次表决股份比例7%，反对该出售事项的股份数为46.83亿股，反对比例接近93%。

民企融资困难绝非中国独有，也非一时之患。然而，近期这一问题格外凸显，亦有特殊背景。一方面，经济全球化遭遇波折，多边主义和自由贸易体制受到冲击下国际形势复杂多变；另一方面，国内转型期挑战加剧，前期政策在执行环节遇到的“肠梗阻”与执行过程中“不接地气”所引发的问题以及此前高速发展期部分企业习惯的“粗放模式”“扩张模式”带来的“后遗症”，让原本对风险就敏感的民企承受了较大的发展压力，而稳预期、强信心、增支撑，成为当前政策引导的重点。

此前小洁表哥曾告诉北青报记者，现在家里人的诉求就是希望杀害小洁的凶手被判死刑，如果泰国检方提起诉讼后，嫌疑人没有被判死刑，家属会继续上诉或者争取引渡回国。文/北京青年报记者 李涛 李卓雅责任编辑：张义凌海南省将配合研究制定自贸港总体方案并推动尽快出台

分汽车品牌来看，2018年售后服务投诉量最高的是比亚迪，达到279条，占比亚迪投诉总量的43%；其次是奔驰，达到197条，占比36%。广东、辽宁三包诉讼案最多虽然汽车三包的投诉量很大，但打官司的不多。界面数据在裁判文书网检索“汽车三包”发现，2013年至今，汽车三包相关诉讼案仅有约300件，其中广东和辽宁的三包诉讼案最多，超过30件。

海航控股前十大股东里，除大新华航空合计持股25.62%以外，海口美兰国际机场有限责任公司、海航集团有限公司等持股比例约为5%及以下。据悉，大新华航空虽由海南省国资委实际控制，但海航集团董事局主席陈峰出任该公司董事长，大新华航空董事会成员及高管多数由海航集团背景人士出任，且大新华航空多以海航集团旗下航空公司的身份出现。

对此，深交所要求华谊兄弟逐项列示前述商誉形成过程，结合各标的历年业绩承诺的完成情况、各商誉出现减值迹象的具体时点、预计计提的减值金额等，说明2019年度计提大额商誉减值的原因和合理性；结合形成商誉相关资产的行业情况及政策，商誉减值测试过程中的重要假设、关键参数等减值测算过程，说明以前年度减值准备计提是否充分，本次商誉减值准备计提金额是否合理准确，是否符合《企业会计准则》的相关规定。